详情描述

    1、粘合剂

    薄膜状或糊状的热固性树脂（如环氧、酚醛或BMI），在热量和压力下固化来粘结各种复合材料、金属和蜂窝表面。

    2、芳香族聚酰胺

    一种源自聚酰胺的高强度、高刚度的纤维。Kevlar? 和 Nomex?都属于芳纶（芳族聚酰胺）。

    3、Nomex ?

    杜邦的注册商标，包括耐高温芳纶纸、层压纸板、定长纤维和长丝纱线。Nomex? 芳纶纸在蜂窝制造中使用。

    4、Kevlar ?

    一种来自杜邦的芳纶纤维。Woven Kevlar? 用于弹道和复合材料应用。

    5、玻璃纤维

    通过拉伸熔融玻璃制成的长丝。被 Hexcel 编织成织物，常用作复合材料的增强体。

    6、PAN (Polyacrylonitrile)

    一种高分子聚合物，它被纺成纤维在某些碳纤维的制造中作为前驱体材料使用。

    7、前驱体

    制造碳纤维或石墨纤维的 PAN （聚丙烯腈）、人造丝或沥青纤维。

    8、碳纤维

    通过在 PAN （聚丙烯腈）、人造丝或沥青基体上碳化前驱体纤维所生成的纤维。这个术语常与石墨交替使用。但是，碳纤维和石墨纤维在不同的温度下制造和热处理并且拥有不同的碳含量。

    9、复合材料

    通过结合两种或两种以上不同的材料，如纤维和树脂，来创造出一种具有特殊结构性能的产品，原材料中没有这些性能。

    10、增强体

    一种高强度材料，与树脂基体结合形成复合材料。增强体通常是连续的纤维，它可以进行编织。玻璃纤维、芳纶和碳纤维是典型的增强体。

    11、增强纤维织物

    用于预浸料、蜂窝生产中的编织玻璃纤维、碳纤维或芳纶织物。

    12、树脂基体

    在增强纤维复合材料中，一种配制的聚合物基体。

    13、预浸料（预先浸渍）

    用高性能增强纤维或织物结合热固性或热塑性树脂基体制成的复合材料。当在高温高压下固化，会实现特殊的结构属性。

    14、蜂窝

    一个由金属薄板材料或非金属材料（如树脂浸渍纸或织物）制成的独特的、轻量级的网格结构，形成六边形嵌套单元，在外观上类似于蜂窝的横截面。

    15、弹性模量

    材料刚度的物理测量。高模量意味着不易弯曲的材料。

    16、纤维缠绕

    用来制造复合材料部件如火箭壳体和气缸的过程。纤维丝浸渍在树脂基体中，然后以预定的图案在所需部件上进行卷绕。

    17、夹芯板

    薄片组成的坚硬轻质板，例如铝或固化的预浸料层压粘合到低密度的硬芯材料上（如泡沫或蜂窝）。

    18、结构

    用于飞机和工业应用的成品部件。对于飞机，它们可能是主要或次要的外部结构。载重车中的应用包括底盘整流罩和地板。

    19、主要结构

    飞机上的一个关键承重结构。如果这种结构受到严重损坏，则飞机不能飞行。

    20、工程核芯

    生成、塑形、加工或粘接蜂窝的片或块，使其成为异形和复杂形状，作为复合材料部件和结构的制造中的半成品构件。

    21、工程产品

    复合材料构件成品，通常是由预浸料、蜂窝、粘合剂和组装的构件制成。这些构件已准备好直接连接到一个结构上（例如，飞机）或连接到子组件上。新兴的制造工艺允许直接从增强纤维/织物和基体树脂制造工程化产品。

    22、整流罩或引擎罩

    喷气发动机的外部保护壳，传统上由金属制成。整流罩主要为发动机提供基本的保护和支撑结构。

    23、整流罩

    飞机的二级结构，它提供增强的空气动力特性。通常可以在机翼与机身相连处或者机翼的前缘和后缘的各个位置发现整流罩。

    24、进气道

    限制和传导空气的进气通道或管道。它们通常位于飞机发动机进气端的整流罩上，帮助推进和发动机冷却。

    25、内部结构

    飞机内部组件成品，如头顶储物箱、厕所、侧墙、地板和天花板。

    26、发动机短舱

    整流罩内喷气发动机的保护壳，通常由蜂窝材料制成。提供噪音吸收、绝缘、结构支撑功能，并可以辅助散热。

    27、天线罩

    保护飞机雷达系统免受元素损害同时允许雷达信号传输的外壳。通常，雷达天线罩位于飞机机头前端，但也可以位于飞机的其他位置。

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